“0空载”配送服务平台

近年来，我国的许多大中城市都开始兴建物流中心、配送中心，物流基础设施逐渐得到改善、整体物流技术水平也开始得到提高。深圳市是一个典型的例证。目前深圳物流的总体布局为，重点建设六个物流产业园区，而这其中，为国际物流提供服务的有 :盐田港区物流园区、西部港区物流园区、机场航空物流园区。服务区域物流的有 :华南国际物流中心、平湖物流园区、深圳邮政分驳转运中心。以城市配送服务为主的有 :笋岗一清水河物流园区。同时己经有 UPS、 TNT、 MAIZRSK、佐川急便、台湾东源等跨国公司落户园区中。人口是构成市场的基本要素，消费者人口的多少，决定着市场的规模和容量的大小，并且人口的构成及其变化还影响着市场需求的构成和变化。中国是一个拥有 13亿人口的大国，其消费潜力无比巨大。然而由于我国历史原因，长期以来形成了重生产、轻流通，重商流 、轻物流的思想，配送的发展在现阶段还很不成熟，存在的问题也不少 ,突出表现在如下四个方面：（ 1）配送的服务核心作用难以发挥。配送的核心作用是服务，现阶段的配送方式，基本上是以单兵作战的分散型配送为主，配送调度中心还没有发挥出应有组织、协调、平衡、管理等综合作用。由于物流配送主要是由各专业公司独自进行，而现行物流企业经营外围较窄 (如深圳盐田港物流中心只提供国内货物出口的中转、存储功能，而几乎不涉及市内配送业务 )，可提供物流配送服务的内容较少，满足不了用户的多种服务需求。2

（ 2）配送操作过程现代化程度低。目前我国配送操作中计算机的应用程度较低，仅限于日常事物管理，而对于物流中的许多重要决策问题，如配送中心的选址、货物组配方案、运输的最佳路径、最优库存控制等方面，仍处于半人工化决策状态，适应具体操作的物流信息系统的开发滞后。综上所述，我国现在物流配送业的发展还处于起步阶段 ,与国外先进水平还有较大差距 ,需要我们结合国情 ,努力迎头赶上 ,融入国际经济、贸易、物流大发展的潮流中去 ,只有这样 ,我国物流业的国际竞争力才有望真正提高。（ 3）物流成本高环节多。 “ 2013年全国物流运行情况通报”显示 ，2013年全国社会物流总费用 102万亿元，同比增长 93%，经济运行中的物流成本依然较高。统计显示， 2013年全国社会物流总额 1978万亿元，同比增长 95%，增幅比上年回落 03个百分点。其中占比最高的工业品物流总额 1815万亿元，增长 97%。需要注意的是， 2013年，受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长 304%，增幅比上年加快 69个百分点；受绿色经济 、低碳经 济 和循环 经 济 快速发 展带 动，再 生资 源 物 流 总额 同 比 增 长203%，增幅比上年加快 102个百分点。此外， 2013年全国社会物流总费用与 GDP的比率为 18%，与上年基本持平。中国物流与采购联合会3