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起点驾培-互联网驾校创业计划书7第一章、项目介绍11项目背景2008年之后，有房有车成为成家的一个标准，开车成为一项基本技能，随之，驾校也变得火爆起来，但是驾考名额掌握在驾校手中加之驾照考试流程复杂，大多数学员不懂其运作过程，教练文化素质低下，学员的一切信息皆有驾校负责管理，导致驾校“坑”人现象随处可见。2014年开始，国家出台多项政策来处理驾考问题。111政策背景2014年4月，因各地驾校学员积压严重，多家驾校多次被举报，因此采取“出一进一”原则，即驾校成功培养出来一个拿证的，才能招收一个学员进去，但是此项规定只适用于失去内部，需要驾校具有高度的自觉且监管难度大，政策没能解决实际问题。2015年少数地区地方政府实行自主预约考试政策，对于已经具有驾驶技能的人员，无需经过驾校报名，开放部分名额可以自己报名考试。但是绝大部分地区和绝大部分考试名额仍然掌握在驾校的手中。2016年，试点地区自主预约考试政策效果较好，随之国家出台自学直考考试政策：私家车经改装（安装副制动、副后视镜等设备）成为合格教练车后，可以在规定时间，规定道路，自主学车，学成之后，可以自主预约考试。该政策总结如下八大亮点：小型汽车驾驶人自学直考，可用自备车辆；驾考培训将推行计时收费、先培训后付费；考生自主选择时间场地，培训机构将不再包办；考生可提前进场熟悉环境，成绩当场公布；科目积压不用愁，可就近选省内其他考场；将逐渐解决驾驶培训不经济等问题；放宽残疾人驾车条件，包括视力障碍上肢残疾等；驾驶人发生严重事故，倒查考试发证过程。112社会背景我国的经济的发展，私家车辆越来越普及，驾驶技术也慢慢变成进入社会中一项必不可少的技能，很多公司在招聘中对于驾驶技能也是有要求的。每年3000万的学员需要拿到驾驶证，在这一块有上百亿的市场。我国驾考市场广大，但是目前市场较为混乱，驾考服务口碑差，所能提供的相关配套

起点驾培-互联网驾校创业计划书8设施远远没有跟上，比如说教练、车辆等，教练这一块儿也是存在着巨大的社会问题，今年开放的自学直考的政策对于解决传统驾校存在的问题比较有针对性，我们做互联网驾校项目，一定程度上扩充了教练队伍的规模，规范了教练行为，一定程度上也释放了就业空间，释放了需求，延长了驾校的产业链，增加的附加值。电脑手机的普及使我们进入了移动互联网时代，极大的便捷了我们的生活，出门打车，吃饭，看电影，购物，支付等等都可以通过手机来完成，约考约车也都通过手机来完成是符合当下潮流的，而且我们平台实行教练的考核，评价机制等等，在教练中形成差异化的竞争服务意识，有利于提高整个行业的服务水平。113驾校现状在各大高校与城市，驾校普遍比较混乱，不成体系。海大及海大周边目前有三十余家驾校，其收费大约在3600到4600元不等。调查数据显示，学员考过科目二，花费基本在5000左右，到拿证，花费在5000到6000之间。海大及海大周边的驾校，除了海大驾校属于总校，其他基本都是分校。大部分驾校分校负责人是海大学生，分校从总校买进名额，然后分配给学员考试。驾校分校的教练车数量基本在1-5辆，以1辆或者2辆居多，场地基本都是租用，租用费大约2000一个月，当驾校车辆不够时，驾校往往会积压学员或者向外租用车辆。由于驾校负责人是学生，故大多数驾校都没有一个好的传承与积淀，因此，驾校系统与结构特别混乱，管理也不完善，导致学员叫苦，部分学员报名两年还没有给安排科目二。驾校预约练车的形式，大部分是直接通过QQ群，讨论组或微信群，直接人工安排，每次多名学员轮流练车，导致学员练车排队等待时间长，耽误时间；少数驾校实行网上预约，一对一练车，但此种形式倒是很多学员练车预约不上。究竟是多人轮流练的形式好还是网上预约，一对一练车的形式好，还没有一个明确的答案。驾校练车成本，科目二练习一小时成本大约60元，其中包括油耗20元左右、教练工资20元左右、场地费10块左右，汽车损耗10元。分校向总校买一个学员的录入名额2200元，把一个学员培养到拿证大概花1000元，一个学员净盈利1100元。其他费用诸如办公室租用，耗电，教练车保养与修理等一个月费用大约在4000左右。驾校报名收费4300，一个月培养出去8个学员可以盈利4800元，培养出的学员越多，盈利越多。驾校收费4300基本是驾校的保底价，驾校之间相互竞争，压低价格抢学员，为了盈利，只能后期收费，导致驾校乱收费现象屡见不鲜。除了海南大学海甸校区，其他院校附近没有练车场，因此开设驾校、培养学员成本较高，导致驾校数量较少，竞争很小，是一个待开发的市场。12驾考痛点我们团队对各驾校报名学员及拿证学员做了问卷调查，问卷样本为100份。（具体问卷以及结果见附录）得出学员对于驾校以及驾考的不满之处：（1）乱收费情况严重，打卡费、车费、补考费、给车管所打关系、买烟、油费、车的保养费、场地费、考试名额费、熟悉考场费、练车时间不够，收加练费等等各种费用名目繁多。