电车电压温度检测系统

1、项目概述（1）研究背景现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。由于电动自行车是交通工具，可充电的时间不多，要在8小时内完成36伏或48伏的20安时充电，这就必须提高充电电压(一般为单节27~29伏)，当充电电压超过单节电池的析氧电压（235伏）或析氢电压（242伏）时，电池就会因过度析氧而开阀排气，造成失水，使电解液浓度增加，电池的硫化现象加重，从而影响电池使用寿命。同时，电池的充电、放电时，在电池电极上发生电化学反应，温度越高，电池各活性物质的活度增加，电解液粘度降低，电阻减小，因此电化学反应容易进行，反之则不容易进行。放电时温度越低，放出容量越低，在特别低的温度下，放出容量将大幅度下降，温度高则相反；充电时温度越低，充电接受能力越差，要求充电电压较高，才能充足电。反之温度越高，充电接受能力越好，易造成过充电，因此要求降低充电电压，才不至于造成过充电。此温度的变化，直接影响电池充电和放电性能。基于这样的背景，我们WAT团队针对电池的使用情况，进行系统化的升华与改进，增长电池电池的使用寿命。（2）研究目的我们都知道现在是节能环保绿色的社会，所以我们中国在这方面也做出了很大的建设，比如我们经常看到的节能电车的使用，当然既然有很多人使用，那么电车充电问题也随之而来，我们经常可以看到电车电池的过充导致电池损坏，还有就是充电时候温度急增却无法检测从而无法及时断电等问题。我们团队就针对此问题作出了系统化的解决方案，对电车电池的充电过程进行了实时监控，检测电车电池电压、温度。检测电压的目的就是为了防止电车充电过程中造成电池过充从而影响电池的储电能力，并导致容量下降。而检测温度也是与电压检测类似，不过温度过高的话会直接对电池的使用造成重大影响，电车电池在充电时电解液的温度过高，会使电解液的扩散加快，极板板栅的腐蚀加剧，从而也就使铅蓄电池的使用寿命缩短。2、 可行性分析（1）概述电车电池电压温度检测系统本着互联网的原则，充分利用各种传感器实现对电车电池实时监控，实时调节，全方位管理电车充电。运用互联网新概念结合51单片机高配开发板，开发出实物系统，既解决了电车电池充电保养及安全使用存在的几大难题，又使我们小组成员的开发设计能力得到锻炼，为以后走出社会，贡献于电子设计领域及控制领域奠定了基础。