e学车

1“e学车”项目计划书1项目背景11国 家 推动机动车驾驶人培训考试改革2015年年初，公安部表示在全面深入推进车检改革的同时，将推动机动车驾驶人培训考试改革。目前多个城市已经在试行自主预约考试，推行自主预约考试之后，学车人只要把基础学好，其他方面就可以不再到驾校学，这对传统驾校的半垄断模式是一个挑战。同时，互联网已经渗透到国民生活中的方方面面，现在我们已经很难想象没有互联网的世界该是个什么样子，这对于传统行业是一个新的机遇，也是挑战。自从去年总理正式提出“互联网+”的概念后，所有传统行业像是打了一针兴奋剂，纷纷涌入互联网升级的浪潮。考虑到当前互联网O2O市场的火爆，可结合互联网+驾校培训的模式，为学车用户提供能优质的学车服务和体验。12传 统 驾校的种种弊端随 着 各 大汽 车 品 牌越 来 越照 顾 年轻 人 的 需求 ， 中国 的 汽车 保 有量 与 日 俱增，大批的汽车正把各个城市堵得水泄不通，同时也伴随着“学车热”的不断升温，驾校市场空前火爆，巨大的利益也吸引来了更多的投资者，驾校数量急速增长，报考人数更是成倍增加。但是，传统驾校普遍存在一些明显的问题：1)学车时间少：练车前经常需要和教练多次沟通预约，好不容易预约上了，一个车同时又多人排队，有 时经常等上好几个 小时，只能练习很 少的时间，浪费了学员的时间，同时练习效率又不能保证。2)学车体验差：随着驾校数量野蛮型增长，驾校管理模式欠缺，“吃拿卡要”成为驾校典型问题：驾校 乱收费，全国各地 驾校收费没有统一 标准，学车

2的 成 本 逐年 递 增 ；部 分 教练 收 受贿 赂 ， 明里 暗 里要 求 吃饭 喝 酒、 香 烟 红包，何时参加考试也由教 练决定，助涨了受 贿潜规则；大部分 驾校驾校都是教练一带多的教学方式，教学质量参差不齐。。3)拿证时间长：驾培行业教练多为挂靠模式，各自为政，培训方法标准各不相同，教学质量参差不齐， 并且一个教练往往 带领多个学员同时 学习，学员练车时间受限，导致学员 学习周期长、拿证 慢。此外因大部分 驾校管理混乱，驾考项目学习时间安 排不合理，加之学 车时间短等问题， 导致大部分学员投入很大的金钱和时 间成本，却得不到 应有的回报。有时 看似很简单的项目，因练车时间，考试安排等各种原因的影响，导致拿证效率极低。4)驾校 宣传不真实：因驾培行业属于半垄断行业，根据北京东方 时尚的招股书，驾考行业的毛利60%以上，是绝对的暴利行业。因为看到这么大的利益很多人不断加入驾培行 业，为了竞争学员 ，很多驾校打出了 “学车最低价”、“超低价学车”等 标语，吸引学员眼 球。但价格的“超 低”常常伴随着质量的“奇差”。这 些所谓的“超低价 ”，一般都不是一 次性收费，后续各类考试费、教学费 、保险费、场地费等等费用相加甚至 会超过一般驾校学费。同时学车质量 不能保证，还有因 法律法规相关问题 ，在一个地方学完车后获得的驾照不 能在另一个城市上 路。更有甚者，有 些假驾校打着驾校的幌子骗取学员的报名费。5)学车效果不理想：人们学车考驾照一方面的目的是为了获取驾 驶资格，另一方面也是想“学开车” ，而不是单单的为 获得驾照而学车。 但现在很多传统驾校出来的学员，虽 然拿到了驾照，其 实很多人远远达不 到上路的标准，这样的情况下贸然上 路开车，学员自身 的安全也有很大的 隐患，驾校的目的不仅是教学车，拿 驾照，并且要教学 员“会开车”，而 不是培养一批又一批的马路杀手。综上所述，考虑到传统驾校的 种种弊端，加上驾 培行业本身就属于半 垄断行业，在价格市场化后主要由各大驾校控制价格。用户对于传统的驾校的模式敢怒不敢言，对一个合理规范阳光的驾考模式的需求很强烈，因此优质的服务