车载节能半导体空调

二、项目背景炎炎夏日，开车的人都会有这样一种体验：钻进曝晒许久的汽车，就像直接进入烤炉一般，让人难以忍受。太阳直射下，车内温度一般会比车外温度高10℃左右。为了迅速降低车内温度，人们一般会选择打开车载空调，在车外等待约 15分钟再进入车内。这样做不仅浪费时间，平添汽油损耗，而且加速了车载空调制冷剂的老化过程，导致需要提前更换，甚至产生泄漏，造成不便。目前，市场上已有成型的车载半导体空调可以解决上述问题，但所采用的风制冷效率不高，我们所设计的车载节能半导体空调采用电制冷，能够在不增加功率损耗的基础上，有效提高制冷效率。三、项目描述车载节能半导体空调由温差制冷器、热端散热装置、换热器、温度调控面板、电源等部件组成。设备选用的半导体组件在通电状态下会出现，一端温度迅速降低，另一端升温的情况，即珀耳帖效应。设备运作时，水泵将换热工质（液态水）从水箱送至半导体冷端，半导体冷端对换热工质进行降温处理。低温状态的换热工质进入蒸发器，与车内空气发生热交换，吸热之后的换热工质回流至水箱。设备循环运作，使得车内温度降低，并且能够保持在人体舒适温度。半导体热端采用风冷散热，该方案体积小能耗低。当今世界，能源紧缺，节能减排已经成为全球共识。在这一大背景下，新能源电动汽车的研发与推广，无疑是适应潮流的举措。半导体电冷空调摒弃传统压缩机空调的动力方案，采用电能制冷，更是迎合新能源电动汽车的能源特点，充分体现车载半导体空调节能、环保的特性。

四、创新创意点分析半导体车载空调具备结构简单可靠、系统调控方便、无传统化学制冷剂、环保节能等优点。设备利用液态水作为换热工质，半导体热端采用风冷散热。设备无需传统化学制冷剂即可实现制冷。设备工作状态中不产生一氧化碳等有害气体。与原有的车载空调相比，本设备采用水作为换热工质，水的比热容远大于空气，换热工质（水）与车内高温空气发生热交换之后升温不明显。可见半导体制冷方案可以在保证制冷效果的前提下减少能耗，意味着汽车电池的续航能力得到增强。半导体热端的散热方案存在多种选择。风冷方案胜在结构简单、便于维护，最重要的是省电节能。液冷模式（通常采用水冷）热交换效率高，散热效果好。此外，值得一提的是半导体车载空调结构简单、体积小，完全可以通过串联的方式增大制冷功率，进一步提升制冷效果。五、经济效益、社会效益分析同以往的车载空调制冷方案相比，本设计采用新型半导体制冷技术，摒弃了传统的压缩机制冷方案。半导体制冷设备具有整体结构简单、运行稳定、无传统化学制冷剂、节能环保无污染的特点。单一半导体组件的制冷效果有限。可以采用制冷模块串联的方式提升制冷效果。相比已有半导体空调，本设计方案采用液态水作为换热工质，制冷速度、制冷效率得到明显提升。本方案适合人员密集的载具，比如公交车、长途大客车等。本方案研发的新型半导体空调，能够显著降低载具能耗，可以较好地实现经济、环保的双重效益。六、项目组承诺